近几年，A+级轿车已经成为众多车企都纷纷加入竞争的细分领域，从目前市面车型来看，其中就有标杆车型南北大众的速腾、朗逸代表合资品牌，国民车王者吉利帝豪GL则代表了自主品牌。随着以吉利为代表的自主品牌车型不断发力蜕变，帝豪GL凭借出色的质感与过硬的产品力，成为了自主品牌A+级轿车的佼佼者，也让合资品牌感受到了压力。

大众作为最早进入国内市场耕耘的合资品牌，承载了很多人的记忆，拥有相当广泛的群众基础。旗下A+级标杆车型速腾也刚刚换代。那么问题来了，最新的合资品牌标杆大众速腾与自主品牌王者吉利帝豪GL两款车摆在你眼前，你会选择那一辆呢？我们一起来看看吧！

新速腾整体沿用了海外版第七代Jetta的外观，六边形进气格栅与两侧大灯组相融为一体，格栅内部以及下方梯形的进气口内部均采用横条幅式进行点缀，为前脸增添了几分活力。帝豪GL的外观设计则拥有吉利家族标志性的“水滴涟漪”进气格栅，与前LED远近光一体大灯融合在一起，视觉观感前卫不失运动。

新速腾尺寸为4753×1800×1462mm，轴距2731mm，这个尺寸相比老款速腾有了较大幅度提升，甚至比一些在售的中型车都要出色。车身侧面的腰线及侧裙线均刻画得富有力量感，重新设计的尾灯组很有辨识度。不过整体依然延续着大众沉稳保守的风格，可能对部分追求时尚个性的年轻人的吸引力差一些。

帝豪GL的尺寸为4725×1802×1478mm，轴距2700mm，外观设计语言采用简雅拟态美学，视觉效果出色，凌厉的双腰线营造出运动与大气的视觉效果，与后备箱盖上略微上翘的“动感尾翼”搭配，营造出了上佳的运动气息，相比全新速腾而言更讨年轻人喜欢。

两款车载灯光配置上均采用了LED光源，新速腾在头灯造型与前格栅衔接处理上与上一代车型有较大区别，帝豪GL的整体灯头造型更加锐利、动感。

新速腾配备了16英寸轮毂，不同配置的造型有所不同，相比新速腾而言帝豪则配备了视觉效果更为出色的17英寸轮毂，运动感得到了充分展现。

内饰方面，帝豪GL通过黑棕双色的搭配，营造出运动与豪华的车厢氛围。T字型中控台简洁而不简单，符合人机工程学的设计独具层次感。新速腾采取了大众最新的设计风格，可以说有一定程度的新意，在细节之处加入镀铬元素进行点缀，视觉效果沉稳并不失时尚。

帝豪GL与新速腾都采用了真皮多功能方向盘，而帝豪GL的打孔真皮无疑是最厚道的；两款车型均在方向盘3点与9点位置采用了人机工程学设计，握感更舒适。

帝豪GL配备了全速ACC自适应巡航，能够在0-150km/h的速度区间内跟车巡航，在高速工况下能够有效缓解驾驶员驾驶疲劳感。速腾的ACC自适应巡航则需要加钱选装。

中控位置上，新速腾与帝豪GL均配备了8英寸触控大屏。功能上帝豪GL的8英寸触控大屏搭载了GKUI生态智能系统，具有倒车影像、蓝牙连接、实时导航与多媒体系统，支持Carplay与Carlife手机网联功能，配合智能语音控制系统，能够实现拨打电话、设置空调、开关车窗与导航等功能，驾驶员在行驶过程中可以调整功能时双手不离方向盘，提升了行车安全性。

帝豪GL与新速腾均配备了驾驶模式选择、电子驻车系统与Autohold功能，实用性与科技感兼备值得点赞。

动力方面，帝豪GL  8CVT搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力为133Ps，最大扭矩215N·m，匹配 8CVT变速箱，在保证燃油经济性的同时，还能为驾驶者带来平顺的驾驶感受。新速腾搭载了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别是116 Ps、150 Ps，匹配了匹配5挡手动及7挡双离合变速器。与帝豪GL相比，动力选择性少，而且它的1.2T发动机也略弱一些。

总而言之，凭借大众在中国市场长久耕耘的夯实口碑与终端反馈的良好表现，新速腾在A+级轿车细分市场中依然拥有着不小的影响力。而帝豪GL上市2年半就获得了33万用户的认可，不断抢夺合资品牌市场，可谓“后生可畏”。尽管各自风格与定位有一定的差别，但在竞争惨烈的A+级轿车细分市场中能够名列前位，必然有其独到优势。